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柴油發(fā)電機組是一種相對來說比較大型的機組，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修起來也很麻煩。下面華全動力發(fā)電機廠家的..工程師張工將為廣大用戶介紹一下柴油發(fā)電機組的主要部件及其檢修方式。
一、柴油發(fā)電機組主要部件：
1.曲軸與主軸承
曲軸是裝入氣缸體下部的一根長軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸，即曲軸曲柄銷，這使用來將活塞連桿的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤滑油。氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動軸承。
2.氣缸體
氣缸體是一臺內(nèi)燃機的骨架，柴油機的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的。氣缸體上許多螺紋孔，以便用螺栓與其他部件連接起來。在氣缸體內(nèi)還有支承衢州的孔或支座；支承凸輪軸的鉆孔；可裝入缸套的氣缸孔。
3.活塞、活塞環(huán)和連桿
活塞和裝在其環(huán)槽中的活塞環(huán)的作用是將燃油與空氣燃燒的壓力傳遞到連在曲軸上的連桿上去。連桿的作用是把活塞與曲軸連接起來。把活塞與連桿連接在一起的是活塞銷，它通常是全浮式（把活塞銷對活塞和連桿都是浮動的）。
4.凸輪軸與定時齒輪
在柴油機中，凸輪軸是操縱進(jìn)氣門和排氣門的；在有的柴油機中，它還可以驅(qū)動潤滑油泵或噴油泵。凸輪軸由曲軸通過與曲軸前端齒輪呲合的定時齒輪或凸輪軸齒輪來定時。這樣既驅(qū)動了凸輪軸，也保障柴油機的氣門能隨著曲軸和活塞而處于準(zhǔn)確的位置。
5.汽缸蓋和氣門
汽缸蓋的主要作用是為氣缸提供個蓋子。另外，汽缸蓋上由進(jìn)氣道賀排氣道，讓空氣進(jìn)入氣缸和讓廢氣排出。這些氣道由裝在汽缸蓋上氣門管道中的驅(qū)動式氣門來開啟和關(guān)閉。
6.燃油系統(tǒng)
根據(jù)柴油機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，燃油系統(tǒng)在準(zhǔn)確時刻向柴油機的氣缸噴入準(zhǔn)確數(shù)量的燃油。
7.增壓器
增壓器是一個由廢氣驅(qū)動的空氣泵，他向柴油機提供具有壓力的空氣。這種壓力的增加，稱為增壓，提高了柴油機的效率。
柴油發(fā)電機組主要部件整修
1.定子的檢修
檢驗定子線圈時，應(yīng)用萬用表測量定子線圈各個線頭之間的電阻值，3個線頭之間的電阻什應(yīng)是相等的，線圈與鐵芯之間的陰值應(yīng)為無究大。若定子線圈內(nèi)部有短路、斷路或搭鐵現(xiàn)象，應(yīng)重新進(jìn)行纏繞或更換定子總成。
2.轉(zhuǎn)子的檢修
檢修轉(zhuǎn)子時，應(yīng)用萬用表測量兩個滑環(huán)之間的電阻值。該電阻值應(yīng)在18－20歐姆之間，若測得的電阻值過大或過小，均說明轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)部有故障。應(yīng)拆卸后進(jìn)行修復(fù)或直接更換轉(zhuǎn)子總成。兩滑環(huán)之間應(yīng)清潔，滑環(huán)的表面應(yīng)光滑，無燒蝕和磨損不均等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子表面的污物可用棉紗蘸少量的汽油或酒精擦洗干凈；若有輕度燒蝕和磨損時，可用細(xì)砂磨平；表面有較嚴(yán)重的燒蝕現(xiàn)象時，可用車削的方法進(jìn)行修復(fù)，然后用細(xì)砂布磨光即可。
3.硅整流無件的檢修
硅整流發(fā)電機使用的硅二極管有兩種，有紅色標(biāo)記的引線是正極引線，有黑色標(biāo)記的引線是負(fù)極引線。在判斷二極管好壞之前，一般要用電烙鐵焊開正極或負(fù)極一端，然后用萬用表進(jìn)行檢測。檢測方法是：將萬用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至電阻R*1擋(數(shù)字式萬撥至二極管擋)，測量時將紅表筆搭在有紅色標(biāo)記引線的二極管上，黑表筆搭在金屬面板上。用普通萬用表測試時，表針的指示應(yīng)在10歐姆左右；用數(shù)字式萬用表測試時，萬用表會發(fā)出蜂鳴聲，然后將黑表筆搭在有紅色標(biāo)記的引線的二極管，紅表筆搭在金屬面板上，萬用表的指示值在10千歐姆以上時，說明硅二極管正常。若測得的正、反向電阻值都較大，一般可認(rèn)為二極管內(nèi)部接觸不良或斷路；如果測得的正、反向電阻值都很小，一般可判斷二極管內(nèi)部短路。無論二極管內(nèi)部發(fā)生短路或斷路，都應(yīng)更換新的二極管。在裝配時，應(yīng)將二極管壓入孔內(nèi)，不可用錘子敲擊，以防止二極管內(nèi)部損壞。
4.電刷裝置的檢修
電刷架應(yīng)無變形和破裂之處，電刷彈簧的壓力要符合技術(shù)要求，電刷與整流子的接觸面應(yīng)在85%以上。來源于網(wǎng)絡(luò)
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